တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု
ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အစောပိုင်းအဆင့်
တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာတင် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အစောပိုင်းကတည်းက စတင်ခဲ့သည်။ ၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းနှင့် ဒါလျန်ဆိပ်ကမ်းအကြား ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် သစ်သားကွန်တိန်နာများကို အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။
၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များရောက်သောအခါ၊ သံမဏိကွန်တိန်နာများ—အဓိကအားဖြင့် ၅ တန်နှင့် ၁၀ တန် သတ်မှတ်ချက်များဖြင့်—ကို ရထားလမ်းစနစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တဖြည်းဖြည်းနှင့် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။
သို့သော်၊ အောက်ပါကဲ့သို့သော အကန့်အသတ်ရှိသော အချက်များစွာကြောင့်-
• လည်ပတ်စရိတ်မြင့်မားခြင်း
• ထုတ်လုပ်မှု ဖွံ့ဖြိုးမှု နည်းပါးခြင်း
• ဈေးကွက်အလားအလာ အကန့်အသတ်ရှိသည်
• ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား မလုံလောက်ခြင်း
စံသတ်မှတ်ထားသော ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထွန်းကားလာခြင်း
စီးပွားရေးစနစ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ် နက်ရှိုင်းစေခြင်းသည် နိုင်ငံ၏ သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန် ကုန်သွယ်မှု တိုးတက်မှုကို သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။
ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အထူးသဖြင့် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး চাহিদা ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးလာသော ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည်။
နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေး ကွန်တိန်နာဝန်ဆောင်မှုများ တိုးချဲ့လာခြင်းသည် ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက် ကြီးထွားမှုအတွက် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးခဲ့ပြီး-
• အဖိုးတန် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အတွေ့အကြုံ
• ကျယ်ပြန့်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ
• ခိုင်မာသော သတင်းအချက်အလက် ပလက်ဖောင်းများ
၁၉၉၆ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၁၆ ရက်နေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး စီစဉ်ထားသော ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာသင်္ဘော “Fengshun” သည် နိုင်ငံတကာစံနှုန်း အထွေထွေရည်ရွယ်ချက်ကွန်တိန်နာများကို တင်ဆောင်ကာ ရှမိန်ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာခဲ့ချိန်တွင် အဓိကမှတ်တိုင်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် စံသတ်မှတ်ထားသော ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ တရားဝင်အစပြုမှုကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။
ပြည်တွင်းကုန်သွယ်ရေး ရေကြောင်းကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ဝိသေသလက္ခဏာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
၀၁။ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်
ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို လျင်မြန်စွာ တင်ဆောင်ချနိုင်စေပြီး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းအကြိမ်ရေကို လျှော့ချပေးကာ အလုံးစုံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စံသတ်မှတ်ထားသော ကွန်တိန်နာအရွယ်အစားသည် သင်္ဘောများနှင့် ဆိပ်ကမ်းအဆောက်အအုံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုက်ညီစေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။
၀၂။ စီးပွားရေးအရ
ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုစီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားနှင့် အဝေးပြေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရေကြောင်းဖြင့် ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။
၀၃။ ဘေးကင်းရေး
ကွန်တိန်နာတွင် ခိုင်ခံ့သောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် တံဆိပ်ခတ်နိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်၏ပျက်စီးမှုမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထိရောက်စွာကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း ဘေးကင်းရေးအစီအမံများသည် ကုန်ပစ္စည်းများ ဘေးကင်းစွာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို သေချာစေပါသည်။
၀၄။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု
ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ အခြားဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသို့ လွှဲပြောင်းရန် အဆင်ပြေစေပြီး၊ မာလ်တီမိုဒယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ချောမွေ့သောချိတ်ဆက်မှုကို သဘောပေါက်စေသည်။ ဤပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကြောင့် ပြည်တွင်းရေကြောင်းကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
၀၅။ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေး
ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပင်လယ်ရေကြောင်းကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့အပြင် ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ထုပ်ပိုးမှုစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်မှုကိုလည်း လျော့နည်းစေပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။
| တောင်တရုတ်လမ်းကြောင်းများ | ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများ | သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် |
| ရှန်ဟိုင်း-ကွမ်ကျိုး | ကွမ်ကျိုး (Nansha Phase IV၊ Shekou၊ Zhongshan၊ Xiaolan၊ Zhuhai International Terminal၊ Xinhui၊ Shunde၊ Nan’an၊ Heshan၊ Huadu၊ Longgui၊ Sanjiao၊ Zhaoqing၊ Xinhui၊ Fanyu၊ Gongyi၊ Yueping) | ၃ ရက် |
| ရှန်ဟိုင်း - Dongguan Intl | Dongguan (Haikou၊ Jiangmen၊ Yangjiang၊ Leliu၊ Tongde၊ Zhongshan၊ Xiaolan၊ Zhuhai Terminal၊ Xinhui၊ Shunde၊ Nan’an၊ Heshan၊ Huadu၊ Longgui၊ Sanjiao၊ Zhaoqing၊ Xinhui၊ Gongyi၊ Yueping) | ၃ ရက် |
| ရှန်ဟိုင်း - Xiamen | Xiamen (Quanzhou၊ Fuqing၊ Fuzhou၊ Chaozhou၊ Shantou၊ Xuwen၊ Yangpu၊ Zhanjiang၊ Beihai၊ Fangcheng၊ Tieshan၊ Jieyang မှတဆင့်) | ၃ ရက် |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | ၅ ရက် |
| Taicang - Zhanjiang | ကျန်းကျန်း | ၅ ရက် |
| Taicang - Haikou | ဟိုက်ကိုး | ၇ ရက် |
| မြောက်တရုတ်လမ်းကြောင်းများ | ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများ | သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် |
| Shanghai/Taicang - Yingkou | Yingkou | ၂.၅ ရက် |
| ရှန်ဟိုင်း - Jingtang | Jingtang (Tianjin မှတဆင့်) | ၂.၅ ရက် |
| Shanghai Luojing - Tianjin | တီယန်ကျင်း (ပစိဖိတ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ဂိတ်မှတစ်ဆင့်) | ၂.၅ ရက် |
| ရှန်ဟိုင်း - Dalian | ဒါလီယန် | ၂.၅ ရက် |
| ရှန်ဟိုင်း - Qingdao | Qingdao (Rizhao မှတဆင့် Yantai၊ Dalian၊ Weifang၊ Weihai နှင့် Weifang သို့ချိတ်ဆက်သည်) | ၂.၅ ရက် |
| ယန်ဇီမြစ်လမ်းကြောင်းများ | ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများ | သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် |
| Taicang - ဝူဟန် | ဝူဟန် | ၇-၈ ရက် |
| Taicang - ချုံကင်း | ချုံကင်း (Jujiang၊ Yichang၊ Luzhou၊ Chongqing၊ Yibin မှတဆင့်) | ၂၀ ရက် |
လက်ရှိ ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာသင်္ဘောကွန်ရက်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကမ်းရိုးတန်းဒေသများနှင့် အဓိကမြစ်ဝှမ်းဒေသများကို အပြည့်အဝလွှမ်းခြုံထားသည်။ တည်ထောင်ပြီးသော လမ်းကြောင်းအားလုံးသည် တည်ငြိမ်ပြီး အချိန်ဇယားဆွဲထားသော သင်္ဘောလိုင်းဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် လည်ပတ်သည်။ ကမ်းရိုးတန်းနှင့် မြစ်ကြောင်းကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ပါဝင်သော အဓိကပြည်တွင်းသင်္ဘောကုမ္ပဏီများတွင် Zhonggu Shipping၊ COSCO၊ Sinfeng Shipping နှင့် Antong Holdings တို့ ပါဝင်သည်။
Taicang ဆိပ်ကမ်းသည် Fuyang၊ Fengyang၊ Huaibin၊ Jiujiang နှင့် Nanchang ရှိ ဆိပ်ကမ်းများသို့ တိုက်ရိုက်သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုများကို စတင်ခဲ့ပြီး Suqian သို့ ပရီမီယံလမ်းကြောင်းများ၏ ကြိမ်နှုန်းကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများသည် Anhui၊ Henan နှင့် Jiangxi ပြည်နယ်များရှိ အဓိကကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်းတွင်းပိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို အားကောင်းစေသည်။ Yangtze မြစ်၏ အလယ်ပိုင်းဒေသတစ်လျှောက် ဈေးကွက်တည်ရှိမှုကို တိုးချဲ့ရာတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများကို ရရှိထားသည်။
ပြည်တွင်း ကွန်တိန်နာတင် ပို့ဆောင်ရေးတွင် အဖြစ်များသော ကွန်တိန်နာ အမျိုးအစားများ
ကွန်တိန်နာ သတ်မှတ်ချက်များ-
• 20GP (ယေဘုယျရည်ရွယ်ချက် 20 ပေကွန်တိန်နာ)
• အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာ- ၅.၉၅ × ၂.၃၄ × ၂.၃၈ မီတာ
• အများဆုံး စုစုပေါင်းအလေးချိန်: ၂၇ တန်
• အသုံးပြုနိုင်သော ပမာဏ: ၂၄–၂၆ CBM
• အမည်ပြောင်: "သေးငယ်သော ကွန်တိန်နာ"
• 40GP (အထွေထွေသုံး ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာ)
• အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာ- ၁၁.၉၅ × ၂.၃၄ × ၂.၃၈ မီတာ
• အများဆုံး စုစုပေါင်းအလေးချိန်: ၂၆ တန်
• အသုံးပြုနိုင်သော ပမာဏ- ခန့်မှန်းခြေ ၅၄ CBM
• အမည်ပြောင်: "စံကွန်တိန်နာ"
• 40HQ (အမြင့် ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာ)
• အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာ- ၁၁.၉၅ × ၂.၃၄ × ၂.၆၈ မီတာ
• အများဆုံး စုစုပေါင်းအလေးချိန်: ၂၆ တန်
• အသုံးပြုနိုင်သော ပမာဏ- ခန့်မှန်းခြေ ၆၈ CBM
• အမည်ပြောင်: "High Cube Container"
လျှောက်လွှာအကြံပြုချက်များ-
• 20GP သည် ကြွေပြားများ၊ သစ်သားများ၊ ပလတ်စတစ်အလုံးများနှင့် ဗုံဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသော ဓာတုပစ္စည်းများကဲ့သို့သော လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
• 40GP / 40HQ များသည် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော သို့မဟုတ် ထုထည်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ဓာတုအမျှင်များ၊ ထုပ်ပိုးပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂများ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော သီးခြားအတိုင်းအတာလိုအပ်ချက်များရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- ရှန်ဟိုင်းမှ ကွမ်တုံအထိ
ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်သည် မူလက ရှန်ဟိုင်းမှ ကွမ်တုံသို့ ကုန်ပစ္စည်းများပို့ဆောင်ရန် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၁၃ မီတာရှည်သော ထရပ်ကားတစ်စီးလျှင် ကုန်တန်ချိန် ၃၃ တန် သယ်ဆောင်ခဲ့ပြီး တစ်ကြိမ်လျှင် ယွမ် ၉၀၀၀ ကုန်ကျခဲ့ပြီး ၂ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်ကို ပြောင်းလဲပြီးနောက်၊ ယခုအခါ ကုန်စည်များကို 40HQ ကွန်တိန်နာများကို အသုံးပြု၍ ပို့ဆောင်ပေးလျက်ရှိပြီး ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ၂၆ တန် သယ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်အသစ်မှာ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် RMB ၅၈၀၀ ဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၆ ရက်ဖြစ်သည်။
ကုန်ကျစရိတ်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးပြီး တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၇၂ မှ ၂၂၃ အထိ လျှော့ချပေးကာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၄၉ နီးပါး ချွေတာနိုင်စေပါသည်။
အချိန်အားဖြင့် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် ၄ ရက်ပိုကြာပါသည်။ ထို့ကြောင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီမံကိန်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားတွင် သက်ဆိုင်ရာချိန်ညှိမှုများပြုလုပ်ရန် ဖောက်သည်လိုအပ်ပါသည်။
နိဂုံးချုပ်:
ဖောက်သည်သည် အရေးတကြီးပို့ဆောင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြိုတင်စီစဉ်နိုင်ပါက ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံသည် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော၊ တည်ငြိမ်သော နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။